Februari 28, 2024

blog.ijarece.org

Berita Terpecaya Dan Terintelektual

Produsen berupaya memaksimalkan nilai keterlibatan NASCAR

6 min read
Produsen berupaya memaksimalkan nilai keterlibatan NASCAR

Ketika NASCAR kembali akhir pekan ini ke Michigan International Speedway, yang dianggap sebagai balapan kandang bagi industri otomotif Amerika yang terletak satu jam jauhnya di Detroit, apakah industri tersebut masih dapat mengandalkan NASCAR untuk menjual mobilnya?

Pada masa-masa awal balap mobil stok, satu-satunya premis bagi pabrikan adalah menang pada hari Minggu dan kemudian menjualnya pada hari Senin. Saat itulah hubungan olahraga ini dengan produsen mobil Detroit memberikan manfaat langsung bagi kedua belah pihak dan membantu membangun olahraga tersebut hingga mencapai kehebatan seperti sekarang ini. Namun, dalam NASCAR tahun 2010, ide ini hanya merupakan bagian dari platform bisnis yang lebih luas.

Kemenangan masih penting di ruang rapat General Motors, Chrysler, Ford dan Toyota. Namun sering kali, kemenangan saat ini juga berarti kesuksesan dalam kesepakatan bisnis-ke-bisnis yang dilakukan baik di garasi atau di lapangan golf atau menikmati beberapa koktail di suite perhotelan. Ini adalah kemenangan-kemenangan yang membuat perbincangan terus berlangsung lama setelah foto-foto lingkaran pemenang yang penuh gejolak itu diedarkan dan kemudian digantung di tempat kosong di dinding kantor manajemen.

NASCAR adalah platform ideal untuk membangun citra dan juga membangun keuntungan. Namun citra tersebut menjadi semakin sulit dipertahankan sejak diperkenalkannya Car of Tomorrow yang berpenggerak keselamatan, yang menghomogenisasi tampilan mobil balap, sehingga semakin sulit bagi penggemar untuk membedakan antara Chevrolet dan Toyota atau A Dodge dan sebuah Ford. Hal ini memaksa industri otomotif untuk lebih memperhatikan kaitannya dengan olahraga.

“Masa lalu yang hanya mengasosiasikan secara buta dengan NASCAR karena itulah yang selalu kami lakukan di Detroit, saya pikir masa itu sudah berakhir,” kata Peter DeLorenzo, penerbit autoextremeist.com dan konsultan serta analis industri.

Masa perekonomian yang sulit telah berdampak buruk pada industri otomotif, membuat para eksekutif pemasaran dari empat pabrikan yang berlomba di NASCAR menghadapi tantangan yang lebih berat dalam membenarkan keterlibatan mereka dalam motorsport yang menampilkan mobil-mobil yang tampilannya hampir tidak mirip dengan mobil-mobil di showroom mereka dan menggunakan teknologi yang sudah berumur puluhan tahun. lama dan tidak lagi menjadi bagian dari produk mereka saat ini.

Balap NASCAR adalah perpaduan unik antara olahraga dan perdagangan. Di sinilah dolar masuk akal, memberikan peluang luar biasa bagi berbagai macam bisnis untuk menjangkau basis penggemar yang berbeda dari olahraga profesional lainnya. Penggemar NASCAR memiliki loyalitas dan kesadaran merek yang tak tertandingi, terbuka dan proaktif – dan sponsor NASCAR serta mitra pabrikannya mengandalkan kualitas tersebut untuk mencapai laba atas investasi yang sukses.

“Kami memiliki tiga tujuan yang sama,” kata Terry Dolan, manajer balap Chevrolet. “Kami berlomba untuk menang. Kami di sini karena basis penggemar relevan dan substansial dan kami perlu menerima laba atas investasi dari partisipasi kami.”

Untuk mewujudkan laba atas investasi tersebut, setiap pabrikan semakin mengalihkan fokusnya untuk mengembangkan kesepakatan bisnis-ke-bisnis antar perusahaan yang saat ini terlibat dalam olahraga ini.

“Pada saat orang mengatakan sangat sulit untuk memperjuangkan setiap dolar pemasaran, saya ditanya mengapa kita menghabiskan uang yang kita habiskan di NASCAR?” kata Tim Duerr, manajer pemasaran NASCAR untuk Ford. “Tidak ada keraguan bahwa banyak uang kami digunakan untuk penelitian, teknologi, dan kinerja di lintasan. Namun sebagian besar fokus, waktu, dan energi kami dihabiskan untuk membangun jaringan dengan kelompok mitra resmi NASCAR.”

Empat kali setahun, NASCAR mengorganisir anggota kelompok ini ke dalam apa yang disebut Dewan Bahan Bakar untuk Bisnis NASCAR (NFB). Anggota bertemu untuk mendiskusikan cara membeli dan menjual produk dan layanan satu sama lain. Selain itu, pertemuan-pertemuan ini menyediakan tempat bagi para mitra untuk mendiskusikan cara-cara mereka dapat berkolaborasi dalam pemasaran/promosi dan sekadar berjejaring dengan para pengambil keputusan mitra resmi utama lainnya dalam olahraga ini.

Mitra Resmi NASCAR menerima banyak manfaat, mulai dari diskon iklan, situs web pribadi untuk berkolaborasi dalam olahraga, serta partisipasi dalam Bahan Bakar NASCAR untuk Karyawan (situs web aman untuk setiap perusahaan sponsor resmi yang menawarkan akses dalam dan diskon mitra) . ); dan NASCAR Fuel for Hospitality (memberikan pengalaman perhotelan utama).

Bagi keempat produsen mobil tersebut, berjejaring dengan mitra resmi lainnya serta sponsor tim individu merupakan bisnis besar. Penjualan armada kepada sponsor tim dan mitra resmi NASCAR mendatangkan keuntungan besar bagi perusahaan dan membantu meningkatkan laba atas investasi yang penting bagi kelanjutan partisipasinya di NASCAR.

Meskipun aktivitas bisnis-ke-bisnis telah tumbuh sepuluh kali lipat selama dekade terakhir, para eksekutif pemasaran mengatakan bahwa fokus utamanya masih tetap menarik perhatian penggemar balapan terhadap merek mereka.

“Kami di sini untuk menjual kendaraan ke basis penggemar yang memiliki kemungkinan tiga kali lebih besar untuk membeli kendaraan kami dibandingkan non-penggemar,” kata Duerr. “Hal ini memungkinkan kami untuk memamerkan produk-produk hebat kami dan berinteraksi langsung dengan para penggemar, baik di trek dengan tampilan kami atau untuk terhubung dengan kelompok mitra untuk menjual kepada karyawan mereka, atau pensiunan atau kepada penggemar mereka. Jual.”

Bahkan anggota terbaru yang bergabung dengan jajaran pabrikan NASCAR, Toyota, telah merasakan dampak dari partisipasinya dalam NASCAR. Sejak debutnya di NASCAR Camping World Truck Series pada tahun 2004, pabrikan asal Jepang ini perlahan namun pasti telah membuat terobosan ke dalam jiwa para penggemar pabrikan yang pro-Amerika.

“Kami membuka pintu bagi para penggemar NASCAR dengan mengatakan tidak apa-apa melihat Toyota,” kata Ed Laukes, manajer perusahaan operasi motorsport Toyota. “Penggemar NASCAR masih sangat loyal terhadap merek. Hal ini tidak serta merta menyelesaikan keputusan mereka, namun membuka pintu bagi mereka untuk melihat.”

Keempat pabrikan tersebut menggunakan tampilan perjalanan yang dipasang di tengah arena pacuan kuda, dan masing-masing menawarkan pengalaman langsung dengan kendaraannya, termasuk test drive, jauh dari tekanan lantai ruang pamer.

Bagi Toyota, pameran lintasan ini sangat bermanfaat.

“Ada banyak penggemar yang mengatakan kepada kami bahwa karena mereka memiliki sejarah keluarga dengan merek Amerika, mereka biasanya tidak akan masuk ke dealer Toyota,” kata Laukes.

Menjual kendaraan baru tersebut kepada penggemar di tribun atau di rumah menonton balapan di televisi akan jauh lebih mudah jika mobil tersebut lebih mirip dengan mobil di showroom.

Karena stiker adalah metode utama yang digunakan untuk membedakan model di Seri Piala Sprint, pabrikan kesulitan menemukan hubungan antara mobil di arena pacuan kuda dan mobil yang mereka jual. Para perwakilan mengakui bahwa kekuatan pendorong di belakang mobil baru ini adalah keselamatan, namun mereka berjuang dengan terputusnya hubungan dengan basis penggemar yang membuat pekerjaan mereka menjadi lebih sulit.

“Semua orang menyadari pentingnya produk menghubungkan dengan basis penggemar,” kata Dolan dari Chevy. “Bagian dari hubungannya adalah ‘Apakah mobil itu terlihat seperti yang saya kendarai’ dan ‘Bolehkah saya menaruhnya di garasi saya?’

“Tujuan NASCAR dan pabrikannya adalah menghasilkan mobil yang menawarkan alasan bisnis yang dapat dipasarkan dan peluang untuk menjalin hubungan baik dengan penggemar balap NASCAR yang membuat Anda merasa menjadi bagian dari pahlawan Anda. Anda menyampaikan semangat dan dukungan itu melalui mobil yang Anda kendarai setiap hari bersama keluarga Anda.”

Dolan dengan cepat menunjukkan bahwa pembalap NASCAR, terutama mereka yang terlibat di sisi kompetisi, sangat menyadari perlunya mobil balap agar terlihat lebih mirip dengan mobil showroom mereka.

Duerr dari Ford menunjuk Mustang Seri Nasional yang baru sebagai contoh arah yang dituju NASCAR dan mitra pabrikannya.

“NASCAR percaya bahwa (Mustang baru) adalah jalan yang harus ditempuh dan keempat pabrikan sedang mengerjakan upaya tersebut,” kata Duerr. “Saya kira di tahun-tahun mendatang, saya tidak tahu kapan itu akan terjadi, tapi Anda akan bisa melihat kendaraan di Sprint Cup Series yang akan terlihat sangat mirip dengan yang diparkir di tempat parkir. .”

Sejak pendiri Bill France Sr. pertama kali menyadari nilai hubungan antara NASCAR dan industri otomotif, perpaduan kebutuhan ini terkadang sangat membahagiakan sekaligus penuh tantangan. Masing-masing mitra tetap fokus pada kebutuhannya masing-masing sembari bersaing memperebutkan perhatian para penggemar balapan yang mendukung keduanya.

Belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah olahraga ini terdapat kebutuhan yang lebih besar bagi kedua belah pihak untuk saling membantu.

“Kolaborasi tidak lain adalah kemitraan bisnis kooperatif dengan tujuan dan sasaran bersama serta mencari solusi bersama yang dapat mendorong bisnis satu sama lain,” kata Dolan dari Chevy. “Ini adalah bagian yang baik dari evolusi seiring kita melangkah maju. Ini akan menempatkan kelelawar di kursi tribun dan kelelawar di kursi kendaraan produksi kami.”


Dapatkan lebih banyak dari Seri Piala NASCAR Ikuti favorit Anda untuk mendapatkan informasi tentang game, berita, dan lainnya


slot gacor

Copyright © All rights reserved. | Newsphere by AF themes.